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Flying Phantom
Dessiné par Martin Fischer, le Flying Phantom fonctionne sur les mêmes principes que le GC32, mais en version réduite. Le Flying Phantom s’affranchit de l’eau dès 7 nœuds de vent et peut voler jusqu’à deux fois et demie la vitesse du vent ! Les 28 à 30 nœuds sont atteints facilement.
- Dotés de safrans en T et de foils en L
- Un seul réglage de foil, le « rake » pour gérer l’incidence
- Permet de toucher une clientèle plus « grand public »
La flotte
GC32
Doté de cette nouvelle technologie, le GC32 peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 39 nœuds. Une version démocratisée des bateaux développés pour la Coupe de l’Amérique en 2013, dans la baie de St Francisco.
- Catamaran monotype
- Construit en fibre de carbone
- Doté de foils en L et de safrans en T
La flotte
TF35
Par rapport à ses prédécesseurs, le TF35 a été conçu avec l’objectif ambitieux d’offrir un bateau à foil de haut niveau à un plus large public de marins. Avec des vitesses de décollage plus rapides, un vol garanti au près et au vent arrière et un système de contrôle de vol entièrement automatique, le TF35 utilise les dernières technologies du foiling, à la fois pour améliorer les performances et simplifier la navigation à haute vitesse.
Le travail de développement du TF35 a été mené par un petit groupe d’ingénieurs, travaillant sur la conception et le concept du bateau, et dirigé par les architectes Gonzalo Redondo et l’ingénieur Dirk Kramer.
- Le TF35 est un bateau monotype conçu pour naviguer sur la mer et les lacs
- Système automatique d’assistance au vol
- Le foil en T et le safran en T sont tous deux munis de volets
- Facilement transportable (mât en 2 parties, tient dans une boîte de 40′)
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Flying Phantom
Dessiné par Martin Fischer, le Flying Phantom fonctionne sur les mêmes principes que le GC32, mais en version réduite. Le Flying Phantom s’affranchit de l’eau dès 7 nœuds de vent et peut voler jusqu’à deux fois et demie la vitesse du vent ! Les 28 à 30 nœuds sont atteints facilement.
- Dotés de safrans en T et de foils en L
- Un seul réglage de foil, le « rake » pour gérer l’incidence
- Permet de toucher une clientèle plus « grand public »
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Doté de cette nouvelle technologie, le GC32 peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 39 nœuds. Une version démocratisée des bateaux développés pour la Coupe de l’Amérique en 2013, dans la baie de St Francisco.
- Catamaran monotype
- Construit en fibre de carbone
- Doté de foils en L et de safrans en T
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Par rapport à ses prédécesseurs, le TF35 a été conçu avec l’objectif ambitieux d’offrir un bateau à foil de haut niveau à un plus large public de marins. Avec des vitesses de décollage plus rapides, un vol garanti au près et au vent arrière et un système de contrôle de vol entièrement automatique, le TF35 utilise les dernières technologies du foiling, à la fois pour améliorer les performances et simplifier la navigation à haute vitesse.
Le travail de développement du TF35 a été mené par un petit groupe d’ingénieurs, travaillant sur la conception et le concept du bateau, et dirigé par les architectes Gonzalo Redondo et l’ingénieur Dirk Kramer.
- Le TF35 est un bateau monotype conçu pour naviguer sur la mer et les lacs
- Système automatique d’assistance au vol
- Le foil en T et le safran en T sont tous deux munis de volets
- Facilement transportable (mât en 2 parties, tient dans une boîte de 40′)
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Dessiné par Martin Fischer, le Flying Phantom fonctionne sur les mêmes principes que le GC32, mais en version réduite. Le Flying Phantom s’affranchit de l’eau dès 7 nœuds de vent et peut voler jusqu’à deux fois et demie la vitesse du vent ! Les 28 à 30 nœuds sont atteints facilement.
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